คืออะไรสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง?

I. คำจำกัดความหลัก (ฉบับย่อ)

สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง: ชุดสวิตช์เกียร์จ่ายไฟครบชุดหุ้มเกราะโลหะที่มีแรงดันไฟฟ้าพิกัด 3.6kV～40.5kV, เบรกเกอร์วงจรรวม, สวิตช์แยก, สวิตช์สายดิน, หม้อแปลง, ส่วนประกอบป้องกันและควบคุมรอง เป็นชุดอุปกรณ์หลักหลักในระบบจำหน่ายไฟฟ้าแรงปานกลางและแรงสูง

ฟังก์ชั่นหลัก: ใช้ในระบบไฟฟ้าสำหรับการรับพลังงาน การกระจาย การควบคุมการสลับ การป้องกันข้อผิดพลาดไฟฟ้าลัดวงจรและโอเวอร์โหลด การแยกไฟฟ้า การเชื่อมต่อเพื่อความปลอดภัย และการตรวจสอบการทำงาน ใช้ได้กับสถานการณ์การกระจายพลังงานไฟฟ้าแรงปานกลางและแรงสูงต่างๆ

คุณสมบัติหลัก: 1. ปิดด้วยโลหะทั้งหมดพร้อมการแยกช่องหลายช่องอย่างอิสระ กันส่วนโค้งและกันไฟฟ้าช็อต 2. ติดตั้งระบบป้องกันทางกลและไฟฟ้าแบบป้องกันห้ามาตรฐานเพื่อขจัดการทำงานผิดพลาด 3. ใช้เบรกเกอร์สูญญากาศเป็นส่วนประกอบหลักในการสลับและป้องกันผู้บริหาร 4. ปฏิบัติตามมาตรฐานสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง GB 3906, IEC 62271

ครั้งที่สอง Scope of Application and Implementation Standards

ระดับแรงดันไฟฟ้าทั่วไป: 10kV (12kV), 35kV (40.5kV) เป็นอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับองค์กรอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ สถานีย่อย การจัดเก็บพลังงานไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ การจ่ายพลังงานในโรงงาน และการสนับสนุนสถานีย่อยแบบกล่อง

มาตรฐานการใช้งาน: มาตรฐานซีรีส์ GB 3906, IEC 62271, ANSI/IEEE C37 ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ และความเป็นสากลในการใช้งานอุปกรณ์

ที่สาม การจำแนกประเภทหลัก (ขนาดเต็ม)

1. ตามประเภทโครงสร้างตู้

1. แบบดึงออก (ตู้ติดตั้งตรงกลาง): รุ่นตัวแทน KYN28A-12 (10kV), KYN61-40.5 (35kV) เซอร์กิตเบรกเกอร์เป็นแบบรถบรรทุกแบบถอนได้ สามารถดึงออกมาและแบ่งออกเป็นตำแหน่งการทำงาน ตำแหน่งทดสอบ และตำแหน่งแยก การบำรุงรักษาไม่จำเป็นต้องมีไฟฟ้าดับทั้งตู้ โดยมีระดับความปลอดภัยสูงสุด และเป็นโมเดลกระแสหลักในอุตสาหกรรมและสถานีไฟฟ้าย่อย

2. สวิตช์เกียร์แบบคงที่: รุ่นตัวแทน XGN2-12, GG1A เบรกเกอร์ได้รับการแก้ไขในตู้และไม่สามารถดึงออกมาได้ มีโครงสร้างเรียบง่ายและมีต้นทุนต่ำ การบำรุงรักษาจำเป็นต้องมีการดับไฟทั้งสาย ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในพื้นที่โรงงานเก่าและสถานการณ์การกระจายพลังงานระดับล่าง

3. ยูนิตหลักวงแหวน: รุ่นตัวแทน HXGN15-12, ยูนิตหลักของวงแหวน SF6 มีปริมาณน้อยและใช้พื้นที่น้อยกว่า ส่วนใหญ่ใช้ในการจ่ายไฟฟ้าชุมชน เครือข่ายวงแหวนเทศบาล และสถานีไฟฟ้าย่อยแบบกล่องภายใน ส่วนใหญ่เป็นการรวมกันของโหลดสวิตช์ + ฟิวส์ เหมาะสำหรับความต้องการการกระจายพลังงานของเทอร์มินัล

4. ตู้หุ้มฉนวนแก๊ส (C-GIS): ปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ด้วยฉนวนก๊าซ SF₆/เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ตู้นี้มีขนาดเล็ก ทนทานต่อความชื้น และทนต่อการกัดกร่อน เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น พื้นที่ชายฝั่งทะเล เหมืองถ่านหิน ระดับความสูง และสถานีย่อยประเภทกล่องกลางแจ้ง

2. โดยวิธีฉนวน

- ฉนวนกันอากาศ (AIS): ใช้อากาศ + ฉนวนเป็นสื่อฉนวน ราคาถูก บำรุงรักษาสะดวก ปริมาณมาก เหมาะสำหรับสถานการณ์การกระจายพลังงานภายในอาคารทั่วไป

- ฉนวนกันแก๊ส (GIS/C-GIS): ใช้โครงสร้างเติมแก๊สแบบปิด พร้อมด้วยฉนวนที่ดีเยี่ยมและประสิทธิภาพในการดับอาร์ก ปริมาณน้อย ไม่ต้องบำรุงรักษา และต้นทุนสูง เหมาะสำหรับสถานการณ์การกระจายพลังงานระดับไฮเอนด์และขนาดกะทัดรัด

3. ตามประเภทเซอร์กิตเบรกเกอร์

- Vacuum Circuit Breaker: รุ่นหลักสำหรับ 10kV/35kV ส่วนใหญ่เป็นซีรีส์ VS1 และ ZN63 ไม่มีมลพิษจากน้ำมัน มีความสามารถในการดับไฟอาร์คที่แข็งแกร่ง อายุการใช้งานยาวนาน และไม่ต้องบำรุงรักษา เหมาะสำหรับสถานการณ์การกระจายพลังงานไฟฟ้าแรงปานกลางและสูงส่วนใหญ่

- เซอร์กิตเบรกเกอร์ SF₆: ส่วนใหญ่ใช้ในระดับแรงดันไฟฟ้า 35kV ขึ้นไป สภาพกระแสสูงและสภาวะการแตกหักสูง พร้อมฉนวนและประสิทธิภาพการดับอาร์กที่โดดเด่นยิ่งขึ้น

- สวิตช์โหลด: ส่วนประกอบทั่วไปในยูนิตหลักของวงแหวน ซึ่งสามารถสลับกระแสโหลดปกติเท่านั้น ไม่สามารถตัดกระแสลัดวงจรได้ และจำเป็นต้องใช้ร่วมกับฟิวส์เพื่อให้เกิดการป้องกันข้อผิดพลาด

4. ตามหน้าที่และวัตถุประสงค์ของคณะรัฐมนตรี

IV. โครงสร้างภายในห้าช่องของคณะรัฐมนตรี (ใช้ KYN28A-12 เป็นตัวอย่าง)

ตู้ทั้งหมดใช้การออกแบบที่ปิดด้วยโลหะ และแต่ละช่องแยกออกจากกันโดยไม่มีการวาบไฟตามส่วนโค้ง ส่วนโค้งข้อบกพร่องสามารถกำหนดทิศทางเพื่อปล่อยแรงดัน เพื่อเพิ่มความปลอดภัยของบุคลากรและอุปกรณ์ให้สูงสุด โครงสร้างเฉพาะมีดังนี้:

1. ช่องรถโดยสาร (บนสุด) จัดให้มีคันเดินรถหลักและคันรถสาขา มีช่องปล่อยแรงดัน เมื่อเกิดการลัดวงจรภายใน ส่วนโค้งสามารถพุ่งขึ้นด้านบนเพื่อระบายแรงดัน หลีกเลี่ยงการบาดเจ็บต่อบุคลากรและอุปกรณ์ในช่องอื่นๆ

2. ช่องใส่เซอร์กิตเบรกเกอร์ (แกนกลาง): วางรถบรรทุกเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ พร้อมกับอุปกรณ์เชื่อมต่อวาล์ว เมื่อดึงรถบรรทุกออก หน้าสัมผัสไฟฟ้าแรงสูงจะปิดโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันไม่ให้บุคลากรสัมผัสกับชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าโดยไม่ได้ตั้งใจ รถบรรทุกสามารถสลับไปมาระหว่างสามตำแหน่งได้อย่างยืดหยุ่น: ตำแหน่งการทำงาน ตำแหน่งทดสอบ และตำแหน่งแยก/บำรุงรักษา เพื่อปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน

3. Cable Compartment (ส่วนล่าง) เป็นตำแหน่งเดินสายไฟสำหรับสายเข้าและออก หม้อแปลงกระแสในตัว (CT) สวิตช์สายดิน อุปกรณ์จับยึด หม้อแปลงลำดับศูนย์ และส่วนประกอบอื่นๆ ที่รับผิดชอบในการเชื่อมต่อสายเคเบิลและการป้องกันสาย

4. ช่องรองเครื่องมือ (ด้านหน้าด้านบนของตู้): วางอุปกรณ์ป้องกันแบบรวมไมโครคอมพิวเตอร์ อุปกรณ์วัดและควบคุม ไฟแสดงสถานะ ปุ่ม การแสดงสด ตัวควบคุมอุณหภูมิและความชื้น แผงขั้วต่อรอง และอุปกรณ์รองอื่น ๆ ที่รับผิดชอบในการตรวจสอบอุปกรณ์ การควบคุม และการส่งสัญญาณ

5. ห้องควบคุม/ห้องกลไกแรงดันต่ำ: วางกลไกการทำงานของเบรกเกอร์ มอเตอร์เก็บพลังงาน แหล่งจ่ายไฟวงจรทุติยภูมิ และโครงสร้างทางกลที่เชื่อมต่อกัน ซึ่งเป็นพื้นที่หลักในการทำงานอุปกรณ์และกักเก็บพลังงาน

V. คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับส่วนประกอบทางไฟฟ้าหลักทั้งห้า

ประสิทธิภาพหลักของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงถูกกำหนดโดยส่วนประกอบภายใน ส่วนประกอบหลักทั้งห้าทำหน้าที่ตามลำดับและทำงานร่วมกันเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทำงานได้ตามปกติ:

1. เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ (หัวใจของอุปกรณ์): ฟังก์ชั่นหลักคือการสลับการทำงานภายใต้สภาวะการทำงานปกติ และตัดการทำงานอัตโนมัติในกรณีเกิดข้อผิดพลาดเพื่อตัดกระแสไฟฟ้าลัด พารามิเตอร์หลัก ได้แก่ แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด กระแสไฟฟ้าที่กำหนด กระแสไฟฟ้าลัดวงจรที่กำหนด (โดยทั่วไปคือ 20kA/25kA/31.5kA/40kA) และกระแสเสถียรภาพทางความร้อนที่กำหนด ซึ่งกำหนดความสามารถในการป้องกันและสถานการณ์จำลองของอุปกรณ์โดยตรง

2. สวิตช์แยก: ไม่มีความสามารถในการดับเพลิงและห้ามดำเนินการเปลี่ยนโหลดโดยเด็ดขาด หน้าที่หลักคือการสร้างจุดพักที่ชัดเจนระหว่างการบำรุงรักษา และยืนยันการไฟฟ้าดับของอุปกรณ์ผ่านการตรวจสอบด้วยภาพ เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยส่วนบุคคลของเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง

3. สวิตช์สายดิน: ใช้สำหรับการต่อสายดินแบบบังคับในระหว่างการบำรุงรักษาอุปกรณ์ไฟฟ้าดับเพื่อปล่อยแรงดันไฟฟ้าที่ตกค้างภายในอุปกรณ์และป้องกันอุบัติเหตุไฟฟ้าช็อตที่เกิดจากการส่งพลังงานโดยไม่ได้ตั้งใจ ติดตั้งระบบล็อคทางกลพร้อมเบรกเกอร์และสวิตช์แยกเพื่อให้มั่นใจว่าสอดคล้องกับลำดับการทำงาน

4. หม้อแปลงไฟฟ้า (CT/PT): แบ่งออกเป็นหม้อแปลงกระแส (CT) และหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า (PT) CT ส่วนใหญ่จะใช้ในการรวบรวมกระแสไฟในเส้นและส่งสัญญาณสำหรับการวัดพลังงานไฟฟ้าและการป้องกันกระแสเกิน/ไฟฟ้าลัดวงจร PT ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อรวบรวมแรงดันบัสและส่งสัญญาณสำหรับการวัดแรงดันไฟฟ้า การวัดแสง การป้องกันแรงดันตก/แรงดันเกิน และการดำเนินการซิงโครไนซ์

5. Arrester: ฟังก์ชั่นหลักคือการระงับแรงดันไฟฟ้าเกินจากฟ้าผ่าและแรงดันไฟฟ้าเกินในการทำงาน หลีกเลี่ยงการพังทลายของชั้นฉนวนของสวิตช์เกียร์และหม้อแปลงที่ตามมา สายเคเบิล และอุปกรณ์อื่น ๆ ที่เกิดจากแรงดันไฟฟ้าเกิน และปกป้องความปลอดภัยของระบบจำหน่ายไฟฟ้าทั้งหมด

วี. "การป้องกันห้าประการ" การล็อคสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง (ลำดับความสำคัญสูงสุด)

สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงทั้งหมดได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการเชื่อมต่อกันห้าเท่า (เครื่องกล + ไฟฟ้า) ซึ่งไม่สามารถบังคับให้ทำงานด้วยตนเองอย่างผิดกฎหมายได้ โดยพื้นฐานแล้วจะช่วยลดอุบัติเหตุจากการทำงานผิดพลาด รวมถึง:

1. ป้องกันการเปิดและปิดเบรกเกอร์โดยไม่ตั้งใจเพื่อหลีกเลี่ยงการสลับสายโดยไม่ได้ตั้งใจ

2. ป้องกันการเปิดและปิดสวิตช์แยกกับโหลดเพื่อหลีกเลี่ยงการไหม้ส่วนโค้งและอุปกรณ์เสียหาย

3. ป้องกันการปิดสวิตช์สายดินด้วยไฟฟ้าเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุลัดวงจรของโลก

4. ป้องกันการปิดและจ่ายไฟด้วยสายดินเพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจรของสายและอุปกรณ์เสียหาย

5. ป้องกันการเข้าไปในช่องที่มีชีวิตเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุไฟฟ้าช็อตส่วนบุคคล

ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก (มาตรฐานทั่วไปอุตสาหกรรม)

ยกตัวอย่างสวิตช์เกียร์ KYN28A-12 10kV (รุ่นหลัก) ที่ใช้กันทั่วไป พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักมีดังนี้:

- แรงดันไฟฟ้า: 12kV

- ความถี่ที่กำหนด: 50Hz

- พิกัดกระแส: 630A, 1250A, 1600A, 2000A, 2500A, 3150A, 4000A (สามารถเลือกได้ตามความต้องการ)

- พิกัดกระแสไฟฟ้าลัดวงจร: 20kA, 25kA, 31.5kA, 40kA

- กระแสความเสถียรทางความร้อนที่กำหนด (4 วินาที): สอดคล้องกับระดับกระแสไฟลัดวงจรที่กำหนด

- ระดับการป้องกัน: ตู้ IP4X, ช่อง IP2X, กันฝุ่นได้อย่างมีประสิทธิภาพและป้องกันการบุกรุกของวัตถุแปลกปลอม

- ระดับฉนวน: ความถี่ไฟฟ้าทนต่อแรงดันไฟฟ้าและแรงกระตุ้นฟ้าผ่าทนต่อแรงดันไฟฟ้าทั้งสองตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐานแห่งชาติ GB 3906

พารามิเตอร์หลักของรุ่น 35kV KYN61-40.5: แรงดันไฟฟ้า 40.5kV, กระแสไฟ 1250A～3150A มีพิกัดกระแสไฟลัดวงจรอยู่ที่ 25kA และ 31.5kA ส่วนใหญ่ เหมาะสำหรับสถานีย่อย 35kV และสถานการณ์การกระจายพลังงานในอุตสาหกรรมขนาดใหญ่

8. ลอจิกการดำเนินงานการทำงาน

การทำงานของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงปฏิบัติตามขั้นตอนการปฏิบัติงานที่เข้มงวดเพื่อความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ โดยส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสามเงื่อนไขการทำงานหลัก:

1. กระบวนการจ่ายไฟปกติ: การเปิดสวิตช์สายดิน → รถบรรทุกเซอร์กิตเบรกเกอร์ดันเข้าสู่ตำแหน่งทำงาน → การปิดสวิตช์แยก → การปิดเซอร์กิตเบรกเกอร์ → บัสจ่ายพลังงานไฟฟ้าและจ่ายพลังงานไฟฟ้าให้กับโหลดต่างๆ

2. กระบวนการป้องกันข้อผิดพลาด: การลัดวงจร โอเวอร์โหลด การต่อสายดิน และข้อผิดพลาดอื่นๆ เกิดขึ้นในสาย → หม้อแปลงกระแสไฟฟ้า (CT) รวบรวมสัญญาณที่ผิดปกติ → อุปกรณ์ป้องกันไมโครคอมพิวเตอร์ทำงานอย่างรวดเร็ว → เซอร์กิตเบรกเกอร์ตัดการทำงานทันที → แยกสายความผิดปกติเพื่อให้แน่ใจว่าวงจรอื่น ๆ ทำงานตามปกติและหลีกเลี่ยงการขยายข้อผิดพลาด

3. กระบวนการบำรุงรักษาไฟฟ้าดับ: การเปิดเซอร์กิตเบรกเกอร์ → รถบรรทุกเขย่าเพื่อทดสอบ/ตำแหน่งแยก → การเปิดสวิตช์แยก → การปิดสวิตช์สายดิน → หลังจากยืนยันว่าอุปกรณ์เลิกจ่ายไฟแล้ว สามารถเปิดฝาครอบเพื่อดำเนินการบำรุงรักษาได้

ทรงเครื่อง สถานการณ์การใช้งาน

สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงเป็นอุปกรณ์หลักในการจ่ายไฟปานกลางและแรงสูง ครอบคลุมหลายสาขา เช่น อุตสาหกรรม การดำรงชีวิตของผู้คน และพลังงานใหม่ โดยส่วนใหญ่ได้แก่:

- ระบบจำหน่ายไฟฟ้าหลักของโรงไฟฟ้าและสถานีไฟฟ้าย่อย 35kV/10kV ซึ่งรับผิดชอบการรับ การจ่าย และการป้องกันไฟฟ้า

- โรงงานขนาดใหญ่ อุตสาหกรรมเคมี เหมืองแร่ โลหะวิทยา และโรงงานอุตสาหกรรมอื่นๆ ที่ให้การจ่ายไฟฟ้าแรงสูงที่เสถียรสำหรับอุปกรณ์กำลังสูง

- อาคารพาณิชย์ โรงพยาบาล ศูนย์ข้อมูล ระบบขนส่งทางรถไฟ และสถานที่อื่นๆ ที่มีความต้องการสูงในด้านความน่าเชื่อถือของแหล่งจ่ายไฟ

- โรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ โรงไฟฟ้ากักเก็บพลังงาน และสถานีเพิ่มพลังงานลม ซึ่งปรับให้เข้ากับความต้องการการกระจายพลังงานไฟฟ้าแรงสูงของการผลิตไฟฟ้าพลังงานใหม่

- หน่วยจำหน่ายไฟฟ้าแรงสูงภายในสถานีย่อยแบบกล่อง (สถานีย่อยแบบกล่อง) ตระหนักถึงการกระจายพลังงานขนาดเล็กและบูรณาการ

X. การบำรุงรักษารายวันและข้อผิดพลาดทั่วไป

1. จุดตรวจประจำวัน

การตรวจสอบเป็นประจำสามารถยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์และค้นหาข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นได้ทันเวลา มุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบ: ตู้มีเสียงความร้อนและการควบแน่นที่ผิดปกติหรือไม่ ไฟแสดงสถานะและการแสดงสดเป็นปกติหรือไม่ การจัดเก็บพลังงานของกลไกการทำงานเพียงพอหรือไม่ ไม่ว่าสายไฟวงจรทุติยภูมิจะหลวมหรือเสื่อมสภาพ ไม่ว่าอุปกรณ์ป้องกันที่เชื่อมต่อกันทั้งห้านั้นมีความยืดหยุ่นและเชื่อถือได้หรือไม่

2. ข้อผิดพลาดทั่วไปและแนวทางการจัดการโดยย่อ

- เซอร์กิตเบรกเกอร์ไม่สามารถเก็บพลังงานหรือเปิด/ปิดได้: ตรวจสอบมอเตอร์เก็บพลังงานและกลไกการทำงาน และแก้ไขปัญหาแหล่งจ่ายไฟวงจรทุติยภูมิหรือการติดขัดทางกล

- การตัดการเชื่อมต่อวงจรทุติยภูมิและการทำงานผิดพลาดในการป้องกัน: ตรวจสอบแผงขั้วต่อรองและสายเคเบิล และแก้ไขปัญหาการตั้งค่าพารามิเตอร์อุปกรณ์ป้องกันหรือข้อบกพร่องของส่วนประกอบ

- การควบแน่นในตู้และฉนวนลดลง: ตรวจสอบตัวควบคุมอุณหภูมิและความชื้นและอุปกรณ์ลดความชื้น เสริมการปิดผนึกตู้ และหลีกเลี่ยงผลกระทบของสภาพแวดล้อมที่ชื้น

- การผลักและดึงรถบรรทุกติดขัดและความล้มเหลวในการเชื่อมต่อ: ตรวจสอบรางนำของรถบรรทุกและโครงสร้างทางกลที่เชื่อมต่อกัน ทำความสะอาดเศษซาก และบำรุงรักษาการหล่อลื่น

- การทำความร้อนของหม้อแปลงและการระเหยของแผงขั้วต่อ: ตรวจสอบความแน่นของสายไฟและแก้ไขปัญหาโอเวอร์โหลดของหม้อแปลงหรือการสัมผัสที่ไม่ดี

จิน ข้อดีของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง

1. ความปลอดภัยสูง: โครงสร้างที่ปิดด้วยโลหะทั้งหมด ป้องกันส่วนโค้งที่มีประสิทธิภาพและป้องกันไฟฟ้าช็อต การออกแบบแยกหลายช่องช่วยลดความเสี่ยงของการแพร่กระจายของข้อผิดพลาด

2. การทำงานที่ปลอดภัย: อุปกรณ์ป้องกันการเชื่อมต่อห้าแบบที่สมบูรณ์ช่วยขจัดการทำงานผิดพลาดแบบแมนนวลจากระดับเครื่องกลและไฟฟ้าเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของบุคลากรและอุปกรณ์

3. ความน่าเชื่อถือที่แข็งแกร่ง: การนำเทคโนโลยีดับไฟแบบสุญญากาศ ไม่มีมลพิษทางน้ำมัน เสียงต่ำ อายุการใช้งานยาวนาน และระยะเวลาที่ไม่ต้องบำรุงรักษานาน

4. ความยืดหยุ่นสูง: การออกแบบแบบโมดูลาร์ การติดตั้งที่สะดวก การบำรุงรักษาและการเปลี่ยนส่วนประกอบ และสามารถเลือกได้อย่างยืดหยุ่นตามความต้องการของฉาก

5. การอัพเกรดอัจฉริยะ: สามารถติดตั้งระบบป้องกันอัจฉริยะแบบบูรณาการ การวัดอุณหภูมิออนไลน์ การตรวจสอบการปล่อยประจุบางส่วน และโมดูลอื่นๆ เพื่อให้เกิดการตรวจสอบและควบคุมระบบจ่ายพลังงานอัจฉริยะ โดยปรับให้เข้ากับความต้องการของกริดอัจฉริยะสมัยใหม่

สรุป

 สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง (3.6kV～40.5kV) เป็นอุปกรณ์กระจายพลังงานหลักที่ล้อมรอบด้วยโลหะ ซึ่งผสานรวมส่วนประกอบสำหรับการควบคุมพลังงาน การป้องกัน และการตรวจสอบ ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานการณ์แรงดันไฟฟ้าปานกลางและสูงต่างๆ

คำถามที่พบบ่อย

1. สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงคืออะไร?

สวิตช์เกียร์จ่ายไฟหุ้มเกราะที่หุ้มด้วยโลหะ (3.6kV～40.5kV) ซึ่งรวมส่วนประกอบหลักเข้าด้วยกัน เป็นอุปกรณ์หลักหลักสำหรับการกระจายพลังงานไฟฟ้าแรงดันปานกลางและสูง

2. หน้าที่หลักคืออะไร?

การรับพลังงาน การกระจาย การควบคุมสวิตช์ การป้องกันข้อผิดพลาด การแยกไฟฟ้า การเชื่อมต่อด้านความปลอดภัย และการตรวจสอบการทำงาน

3. ตู้หลักมีกี่ประเภท?

แบบดึงออก (ติดตั้งตรงกลาง), แบบอยู่กับที่, ยูนิตหลักแบบวงแหวน และตู้หุ้มฉนวนแก๊ส (C-GIS)

4. วิธีการฉนวนทั่วไปมีอะไรบ้าง?

ฉนวนกันอากาศ (AIS) และฉนวนกันแก๊ส (GIS/C-GIS)

5. อุปกรณ์ไฟฟ้าหลักมีอะไรบ้าง?

เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ สวิตช์แยก สวิตช์สายดิน หม้อแปลง CT/PT และสายดิน

การประสาน "การป้องกันห้า" คืออะไร?

ป้องกันการทำงานผิดพลาดของเบรกเกอร์วงจร การสลับโหลดของสวิตช์แยก การปิดสวิตช์สายดินแบบสด การปิดด้วยสายดิน และการเข้าไปในช่องที่มีกระแสไฟฟ้า

6. อะไรคือโมเดลและพารามิเตอร์ทั่วไป?

KYN28A-12 (10kV, 630A～4000A); KYN61-40.5 (35kV, 1250A～3150A)

7. สถานการณ์การใช้งานหลักๆ คืออะไร?

โรงไฟฟ้า สถานีไฟฟ้าย่อย โรงงานอุตสาหกรรม อาคารพาณิชย์ สถานีเก็บพลังงานไฟฟ้าโซลาร์เซลล์/พลังงาน และสถานีย่อยแบบกล่อง

8. ข้อผิดพลาดทั่วไปคืออะไร?

เซอร์กิตเบรกเกอร์ขัดข้อง การตัดการเชื่อมต่อของวงจรทุติยภูมิ การควบแน่นของตู้ รถบรรทุกติดขัด และการทำความร้อนของหม้อแปลง

9. ข้อดีของมันคืออะไร?

ความปลอดภัยสูง การทำงานที่ปลอดภัย ความน่าเชื่อถือสูง ความยืดหยุ่นสูง และการรองรับการอัพเกรดอัจฉริยะ