สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยและเสถียรของระบบไฟฟ้าได้อย่างไร

สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยและเสถียรของระบบไฟฟ้าได้อย่างไร

I. คำจำกัดความหลักและตำแหน่งทางอุตสาหกรรมของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง

สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงเป็นชุดหลักหลักของอุปกรณ์จำหน่ายไฟฟ้าในระบบส่งและจำหน่ายไฟฟ้า ตามมาตรฐานอุตสาหกรรมพลังงานทั่วไป หมายถึงโดยเฉพาะสวิตช์เกียร์แบบปิดที่มีแรงดันไฟฟ้าในการทำงานมากกว่า 36kV ซึ่งสามารถรับรู้ถึงการเชื่อมต่อ การตัดการเชื่อมต่อ การตรวจสอบ การป้องกัน และการควบคุมวงจรไฟฟ้าแรงสูง แตกต่างจากอุปกรณ์จำหน่ายไฟฟ้าแรงดันต่ำทั่วไป สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงอยู่ในสถานะสแตนด์บายที่มีประจุไฟฟ้าเป็นเวลานาน โดยยังคงอยู่ในตำแหน่งปิดเกือบตลอดเวลา และดำเนินการเปิดและสะดุดเท่านั้นในระหว่างการบำรุงรักษาอุปกรณ์ ข้อผิดพลาดของสายไฟ และการส่งโครงข่ายไฟฟ้า โดยมีความทนทานต่อข้อบกพร่องของอุปกรณ์ต่ำมากและข้อกำหนดด้านความน่าเชื่อถือที่สูงมาก

ในฐานะศูนย์กลางสำคัญของโครงข่ายไฟฟ้า โรงไฟฟ้า สถานประกอบการอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ และระบบจำหน่ายไฟฟ้าในอาคารขนาดใหญ่ สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงจะกำหนดเสถียรภาพ ความปลอดภัย และความต่อเนื่องของแหล่งจ่ายไฟโดยตรง ไม่เพียงแต่สามารถตัดกระแสไฟฟ้าลัด เช่น โอเวอร์โหลด การลัดวงจร และแรงดันไฟฟ้าเกินจากฟ้าผ่าได้อย่างแม่นยำ แต่ยังตระหนักถึงการกระจายพลังงานไฟฟ้า การแยกสาย และการป้องกันอุปกรณ์อย่างเหมาะสม ทำให้เป็นอุปกรณ์หลักที่ขาดไม่ได้ในระบบจำหน่ายไฟฟ้าแรงสูงและแรงต่ำ ในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา ด้วยการยกระดับระบบอัจฉริยะด้านพลังงานและการทำให้เป็นสีเขียว เทคโนโลยีของเซอร์กิตเบรกเกอร์ไฟฟ้าแรงสูงได้เกิดขึ้นซ้ำอย่างรวดเร็ว เซอร์กิตเบรกเกอร์น้ำมันขั้นต่ำและเซอร์กิตเบรกเกอร์ระเบิดลมได้รับการอัปเกรดอย่างค่อยเป็นค่อยไป และเซอร์กิตเบรกเกอร์ซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์ (SF6) ได้กลายเป็นองค์ประกอบหลักหลักของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงในปัจจุบัน เนื่องจากมีฉนวนที่ดีเยี่ยมและประสิทธิภาพในการดับอาร์ก

ครั้งที่สอง หมวดเต็มของระดับแรงดันไฟฟ้าของสวิตช์เกียร์

ตามแรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ อุตสาหกรรมพลังงานแบ่งสวิตช์เกียร์ออกเป็น 3 ประเภท ได้แก่ แรงดันไฟฟ้าต่ำ แรงดันไฟฟ้าปานกลาง และแรงดันไฟฟ้าสูง อุปกรณ์ทั้งสามประเภทมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในสถานการณ์การใช้งาน การกำหนดค่าโครงสร้าง และมาตรฐานความปลอดภัย โดยปรับให้เข้ากับความต้องการของสถานการณ์การกระจายพลังงานที่แตกต่างกัน:

1. สวิตช์เกียร์แรงดันต่ำ (LV)

ด้วยแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานพิกัด ≤ 1kV โดยส่วนใหญ่จะติดตั้งที่ด้านแรงดันต่ำของหม้อแปลงจำหน่ายไฟฟ้า และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานการณ์การจ่ายพลังงานปลายทาง เช่น โรงงานอุตสาหกรรม อาคารพาณิชย์ และชุมชนที่อยู่อาศัย มีหน้าที่รับผิดชอบในการกระจายพลังงานไฟฟ้าเทอร์มินัลและการป้องกันวงจรพื้นฐาน ด้วยโครงสร้างที่เรียบง่าย การทำงานที่สะดวก และค่าบำรุงรักษาต่ำ

2. สวิตช์เกียร์แรงดันปานกลาง (MV)

ช่วงแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานที่กำหนดคือ 1kV ~ 75kV เป็นอุปกรณ์ทั่วไปในการผลิตภาคอุตสาหกรรมและสถานีไฟฟ้าย่อยขนาดเล็กและขนาดกลาง ส่วนใหญ่จะปรับให้เข้ากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า วงจรป้อน มอเตอร์ขนาดใหญ่ สายส่งและสายจ่ายไฟในภูมิภาค และอุปกรณ์อื่นๆ โดยคำนึงถึงประสิทธิภาพในการกระจายพลังงานและความสามารถในการป้องกันข้อผิดพลาด และปรับให้เข้ากับสถานการณ์การส่งพลังงานระดับกลาง

3. สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง (HV)

ด้วยแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานพิกัด ≥ 75kV จึงเป็นอุปกรณ์พิเศษสำหรับการส่งและจ่ายพลังงานไฟฟ้าแรงสูง ออกแบบมาสำหรับสภาพการทำงานที่มีไฟฟ้าแรงสูง กระแสไฟขนาดใหญ่ และโหลดสูง โดยมาพร้อมกับอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยที่ได้รับการปรับปรุงครบชุดและส่วนประกอบในการตรวจสอบที่แม่นยำ โดยส่วนใหญ่จะใช้ในสถานการณ์พลังงานไฟฟ้าที่มีความเสี่ยงสูงและโหลดสูง เช่น สถานีไฟฟ้าย่อยขนาดใหญ่ โรงไฟฟ้า สายส่งข้ามจังหวัด อุตสาหกรรมปิโตรเคมี และอุตสาหกรรมหนักด้านโลหะวิทยา และเป็นหลักประกันหลักสำหรับการดำเนินงานที่มั่นคงของโครงข่ายไฟฟ้าแรงสูง

ที่สาม คำอธิบายโดยละเอียดของส่วนประกอบหลักที่สมบูรณ์และฟังก์ชันของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง

สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงมีโครงสร้างตู้แบบแยกส่วนซึ่งแบ่งออกเป็นรูปแบบการติดตั้งภายในและภายนอก ทั้งหมดประกอบด้วยสามโมดูล: อุปกรณ์วงจรหลักหลัก อุปกรณ์ควบคุมและตรวจสอบรอง และอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัย ส่วนประกอบทั้งหมดทำงานร่วมกันเพื่อสร้างระบบจ่ายพลังงาน การป้องกัน และการตรวจสอบที่สมบูรณ์ หน้าที่ของส่วนประกอบหลักมีดังนี้:

1. เซอร์กิตเบรกเกอร์ไฟฟ้าแรงสูง (ส่วนประกอบผู้บริหารหลัก)

สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงเป็นที่รู้จักในนาม "หัวใจ" ซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักเพียงชิ้นเดียวที่สามารถเปิดและปิดวงจรที่มีโหลดและตัดกระแสไฟฟ้าลัดจากการลัดวงจรได้ ความเร็วในการตอบสนองของอุปกรณ์สามารถเข้าถึงมิลลิวินาที เมื่อโอเวอร์โหลด การลัดวงจร การรั่วไหล และข้อผิดพลาดอื่นๆ เกิดขึ้นในสาย มันสามารถตัดวงจรความผิดปกติได้ทันที ป้องกันข้อผิดพลาดแพร่กระจาย และปกป้องอุปกรณ์แบ็คเอนด์และสายส่งทั้งหมด ปัจจุบันประเภทกระแสหลักคือเซอร์กิตเบรกเกอร์ SF6 ซึ่งมีข้อดีคือมีความสามารถในการดับเพลิงส่วนโค้งที่แข็งแกร่ง ประสิทธิภาพของฉนวนที่ดี อัตราความล้มเหลวต่ำ และอายุการใช้งานยาวนาน ปรับให้เข้ากับสภาวะการทำงานที่ไม่หยุดชะงักในระยะยาว

2. หม้อแปลงเครื่องมือ (แกนหลักของการตรวจสอบและการวัด)

แบ่งออกเป็นหม้อแปลงกระแส (CT) และหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า (VT) พวกมันคือ "อวัยวะรับความรู้สึก" ของสวิตช์เกียร์ ฟังก์ชันหลักคือการแปลงแรงดันไฟฟ้าสูงและกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ให้เป็นสัญญาณแรงดันไฟฟ้าต่ำและกระแสไฟฟ้าขนาดเล็กมาตรฐาน ในด้านหนึ่งให้ข้อมูลที่แม่นยำสำหรับการวัดเครื่องมือและการตรวจสอบข้อมูลพลังงาน ในทางกลับกัน ให้สัญญาณทริกเกอร์สำหรับรีเลย์ป้องกัน แจ้งเตือนข้อผิดพลาดล่วงหน้าและการสะดุดโดยอัตโนมัติ และรับประกันการทำงานของระบบไฟฟ้าที่มองเห็นและควบคุมได้

3. สวิตช์สายดิน (แกนป้องกันความปลอดภัย)

เป็นส่วนประกอบด้านความปลอดภัยที่จำเป็น ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในสภาวะการบำรุงรักษาอุปกรณ์ หลังจากเปิดและปิดเบรกเกอร์และตัวตัดการเชื่อมต่อแล้ว สวิตช์สายดินสามารถสร้างวงจรสายดินได้อย่างรวดเร็ว ปล่อยประจุเหนี่ยวนำและแรงดันไฟฟ้าตกค้างที่เหลืออยู่ในสายและอุปกรณ์โดยสมบูรณ์ ขจัดอันตรายที่ซ่อนอยู่จากการทำงานแบบสด และมั่นใจในความปลอดภัยส่วนบุคคลของเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาและความปลอดภัยของอุปกรณ์อย่างเต็มที่

4. หม้อแปลงแบบก้าวขึ้น/ลง

เป็นอุปกรณ์แปลงพลังงานที่ใหญ่ที่สุดและแพงที่สุดในสวิตช์เกียร์ หม้อแปลงแบบสเต็ปอัพส่วนใหญ่จะใช้ที่ปลายสายส่งเพื่อลดกระแสส่งโดยการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าและลดการสูญเสียพลังงานในการส่งสัญญาณทางไกล หม้อแปลงแบบสเต็ปดาวน์ถูกนำมาใช้ที่สถานีจ่ายพลังงานเพื่อแปลงพลังงานไฟฟ้าแรงสูงให้เป็นพลังงานไฟฟ้าแรงดันต่ำที่เหมาะสำหรับอุปกรณ์อุตสาหกรรมและงานโยธา ทำให้มีการส่งผ่านที่มีประสิทธิภาพและการปรับตัวของพลังงานไฟฟ้าอย่างเหมาะสม

5. สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อ (ชิ้นส่วนแยก)

หรือที่เรียกว่า isolator เป็นสวิตช์แบบแมนนวลแบบกลไกที่ไม่มีฟังก์ชันดับส่วนโค้ง และห้ามใช้งานกับโหลดโดยเด็ดขาด หน้าที่หลักคือการตระหนักถึงการแยกทางกายภาพระหว่างอุปกรณ์และโครงข่ายไฟฟ้า สร้างจุดพักการปิดเครื่องที่ชัดเจน ให้เงื่อนไขการทำงานที่ปลอดภัยสำหรับการบำรุงรักษาอุปกรณ์ การทำงานของสายและการบำรุงรักษา และเป็นอุปกรณ์รับประกันความปลอดภัยขั้นพื้นฐานสำหรับการทำงานของไฟฟ้าแรงสูง

6. รีเลย์ป้องกัน (ส่วนประกอบควบคุมอัจฉริยะ)

"สมองอัจฉริยะ" ของสวิตช์เกียร์สามารถตรวจสอบพารามิเตอร์การทำงาน เช่น แรงดันไฟ กระแส และอุณหภูมิแบบเรียลไทม์ได้ตลอด 24 ชั่วโมง และระบุสภาพการทำงานที่ผิดปกติ เช่น ไฟฟ้าลัดวงจร โอเวอร์โหลด และกราวด์ฟอลต์ได้อย่างแม่นยำ เมื่อตรวจพบข้อผิดพลาด จะส่งคำสั่งทันทีเพื่อสั่งให้เซอร์กิตเบรกเกอร์ตัดการทำงาน และในขณะเดียวกันก็ดับส่วนโค้งของข้อบกพร่องและบันทึกข้อมูลข้อบกพร่อง ทำให้สามารถแยกข้อผิดพลาดและติดตามย้อนกลับได้อย่างรวดเร็ว

7. บัสบาร์ (ช่องส่งพลังงานไฟฟ้า)

ทำจากวัสดุนำไฟฟ้าความต้านทานต่ำ เป็นช่องทางหลักสำหรับการส่งพลังงานไฟฟ้าภายในสวิตช์เกียร์ มีหน้าที่รับผิดชอบในการเชื่อมต่อส่วนประกอบหลักทั้งหมด เช่น เซอร์กิตเบรกเกอร์ หม้อแปลง และหม้อแปลงไฟฟ้า เพื่อให้มั่นใจว่าการส่งผ่านพลังงานไฟฟ้าในตู้มีประสิทธิภาพและมีเสถียรภาพ คุณภาพวัสดุและกระบวนการติดตั้งส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการส่งผ่านโดยรวมของสวิตช์เกียร์

8. อุปกรณ์ป้องกันไฟกระชากและสายดิน (ระบบป้องกันแรงดันไฟเกิน)

อุปกรณ์ป้องกันไฟกระชากได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับผลกระทบจากไฟฟ้าแรงสูงชั่วคราว เช่น แรงดันไฟเกินจากฟ้าผ่า และแรงดันไฟสลับเกิน พวกเขาสามารถดูดซับพลังงานไฟกระชากได้อย่างรวดเร็วและหลีกเลี่ยงการพังทลายของชั้นฉนวนของอุปกรณ์ด้วยไฟฟ้าแรงสูง โครงข่ายสายดินที่รองรับประกอบด้วยอิเล็กโทรดโลหะใต้ดินและแถบสายดิน ซึ่งสามารถนำกระแสไฟฟ้าลัดและกระแสไฟกระชากเข้าสู่ดินได้อย่างรวดเร็ว ให้การป้องกันสองเท่าสำหรับอุปกรณ์จากความเสียหายจากไฟฟ้าแรงสูงชั่วคราว

9. คอนแทคเตอร์

เหมาะสำหรับวงจรเสริมแรงดันต่ำที่ต่ำกว่า 1kV โดยสามารถเปิดและปิดวงจรควบคุมและวงจรไฟฟ้าจากระยะไกลได้บ่อยครั้ง โดยส่วนใหญ่จะควบคุมโหลด เช่น มอเตอร์ ตัวเก็บประจุ และอุปกรณ์ให้แสงสว่าง เมื่อเปรียบเทียบกับเซอร์กิตเบรกเกอร์ คอนแทคเตอร์มีความถี่ในการทำงานสูงกว่าและมีอายุการใช้งานเชิงกลยาวนาน แต่ไม่มีความสามารถในการทำลายข้อผิดพลาดไฟฟ้าแรงสูง และใช้เป็นส่วนประกอบควบคุมเสริมแรงดันต่ำเท่านั้น

IV. สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงสองประเภทหลักและการเปรียบเทียบข้อดีและข้อเสีย

ตามสื่อฉนวนที่แตกต่างกัน อุตสาหกรรมแบ่งสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงออกเป็นสองประเภท: สวิตช์เกียร์ฉนวนอากาศ (AIS) และสวิตช์เกียร์ฉนวนแก๊ส (GIS) ทั้งสองมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในสถานการณ์การปรับตัว คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพ และต้นทุนการดำเนินงานและการบำรุงรักษา:

1. สวิตช์เกียร์แบบหุ้มฉนวนอากาศ (AIS)

ด้วยอากาศธรรมชาติเป็นสื่อกลางในการเป็นฉนวน จึงถือเป็นสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงแบบดั้งเดิมประเภทกระแสหลัก ข้อได้เปรียบหลักของมันคือโครงสร้างที่เรียบง่าย ต้นทุนต่ำ การติดตั้งที่สะดวก การวินิจฉัยข้อผิดพลาดที่ใช้งานง่าย และความยากลำบากในการบำรุงรักษารายวันต่ำ ข้อเสียคือมีปริมาตรตู้ขนาดใหญ่ ประสิทธิภาพของฉนวนได้รับผลกระทบอย่างมากจากสภาพแวดล้อม และฉนวนเสื่อมสภาพง่ายในสภาพแวดล้อมที่ชื้น เต็มไปด้วยฝุ่น และมลพิษ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานีย่อยทั่วไปกลางแจ้งและสถานการณ์การกระจายพลังงานไฟฟ้าแรงสูงที่มีสภาพการทำงานที่ดี

2. สวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนแก๊ส (GIS)

การใช้ก๊าซซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์ (SF6) ที่มีความบริสุทธิ์สูงเป็นฉนวนและสารดับเพลิง ส่วนประกอบที่มีชีวิตทั้งหมดจะถูกปิดผนึกไว้ในตู้บรรจุก๊าซ ข้อได้เปรียบหลักของมันคือตู้ขนาดกะทัดรัด พื้นที่พื้นขนาดเล็ก ประสิทธิภาพของฉนวนที่มั่นคง ไม่ได้รับผลกระทบจากฝุ่นภายนอก ความชื้น และสภาพอากาศเลวร้าย ความน่าเชื่อถือในการทำงานสูงมาก และอัตราความล้มเหลวต่ำมาก ข้อเสียคือต้นทุนอุปกรณ์สูง กระบวนการบำรุงรักษาที่ซับซ้อน และข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับประสิทธิภาพการปิดผนึก โดยส่วนใหญ่เหมาะสำหรับสถานการณ์ระดับไฮเอนด์ เช่น สถานีย่อยหลักในเมือง ห้องเครื่องจักรแบบปิด สภาพการทำงานที่รุนแรง และการส่งกำลังที่มีความหนาแน่นสูง

V. ข้อผิดพลาดทั่วไปและแผนการแก้ไขปัญหามาตรฐานของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง

อัตราความล้มเหลวโดยรวมของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงอยู่ในระดับต่ำ แต่การทำงานในระยะยาว การพังทลายของสิ่งแวดล้อม การทำงานที่ไม่เหมาะสม และการเสื่อมสภาพของส่วนประกอบ อาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดต่างๆ ได้ เมื่อรวมกับประสบการณ์การปฏิบัติงานและการบำรุงรักษาระดับแนวหน้า เอกสารนี้จะแยกแยะสาเหตุของข้อผิดพลาดความถี่สูงและโซลูชันที่ได้มาตรฐาน ซึ่งเหมาะสำหรับงานตรวจสอบรายวันและการบำรุงรักษาอุปกรณ์:

1. ไม่สามารถล็อคที่จับการทำงานได้: ส่วนใหญ่เกิดจากสนิม การติดขัด อายุของกลไกการล็อคภายใน หรือกุญแจที่ไม่ตรงกัน วิธีการรักษา: ตรวจสอบปุ่มการทำงานพิเศษ ทำความสะอาดและขจัดสนิมกลไกการล็อค เพิ่มจาระบีหล่อลื่นพิเศษ และเปลี่ยนส่วนประกอบที่เสียหายโดยตรงเพื่อให้แน่ใจว่าการล็อคทางกลทำงานปกติ

2.เสียงผิดปกติภายในตู้: สาเหตุหลักคือการสั่นสะเทือนทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่เกิดจากสกรูยึดหลวมของแผ่นกั้นและสายเคเบิลสัมผัสกับแผ่นกั้น วิธีการรักษา: ขันสกรูของแผ่นกั้นตู้ให้แน่น และใช้น้ำยาซีลเพื่อยึดส่วนต่อประสานสายเคเบิลเพื่อกำจัดเสียงรบกวนจากการสั่นสะเทือนของหน้าสัมผัส

3. ข้อต่อสายไฟที่ร้อนเกินไป: สาเหตุหลักมาจากสลักเกลียวหลวม การใช้งานเกินพิกัดในระยะยาว และความต้านทานต่อการสัมผัสที่มากเกินไป วิธีการรักษา: ทำงานอย่างเคร่งครัดตามกระแสไฟที่กำหนดของอุปกรณ์ ขันสลักเกลียวสายไฟทั้งหมด และเปลี่ยนบัสบาร์และข้อต่อที่แก่และออกซิไดซ์อย่างทันท่วงที

4. การทดสอบฉนวนอย่างไม่มีเงื่อนไขและความผิดปกติของกราวด์บ่อยครั้ง: สาเหตุหลักคือฉนวนแตก ชื้น และปนเปื้อน ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพของฉนวนลดลงอย่างมาก วิธีการรักษา: เปลี่ยนฉนวนที่เสียหาย ทำความสะอาดส่วนประกอบฉนวนของตู้ด้วยสารทำความสะอาดฉนวนพิเศษ และเช็ดบริเวณที่ชื้นให้แห้งอย่างทั่วถึงเพื่อคืนประสิทธิภาพของฉนวน

5. การเปิดและปิดบานประตูหน้าต่างป้องกันผิดปกติ: บานประตูหน้าต่างเสียรูป ขาดน้ำมันในชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว และของจิปาถะติดขัด จะทำให้เปิดและปิดได้ตามปกติ วิธีการรักษา: ทำความสะอาดจิปาถะในชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว แก้ไขบานประตูหน้าต่างที่ผิดรูป เพิ่มน้ำมันหล่อลื่น และปรับความแม่นยำในการเปิดและปิด

6. การดับของไฟแสดงสถานะ: สาเหตุที่พบบ่อย ได้แก่ หลอดไฟเสียหาย ฟิวส์/ตัวต้านทานไหม้ การสัมผัสกับสวิตช์เสริมไม่ดี และลิมิตสวิตช์ทำงานผิดปกติ วิธีการรักษา: เปลี่ยนหลอดไฟและฟิวส์ที่ชำรุด ทำความสะอาดหน้าสัมผัสของสวิตช์เสริม และตรวจสอบสถานะการทำงานของเบรกเกอร์ที่ขั้วต่อ

7. การทำงานของชุดควบคุมผิดปกติ: สาเหตุหลักคือสกรูหลวมของแผงขั้วต่อและการสัมผัสปลั๊กควบคุมไม่ดี วิธีการรักษา: ขันสกรูขั้วต่อทั้งหมดให้แน่น เสียบปลั๊กใหม่และล็อคขั้วต่อควบคุมเพื่อให้แน่ใจว่าหน้าสัมผัสสายมีความเสถียร

วี. ฟังก์ชั่นการป้องกันหลักห้าประการของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง (แกนความปลอดภัย)

ฟังก์ชันประสานการป้องกันห้าประการคือการออกแบบความปลอดภัยหลักของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง ซึ่งเป็นการกำหนดค่ามาตรฐานบังคับในอุตสาหกรรม สามารถขจัดอุบัติเหตุทางไฟฟ้าที่สำคัญที่เกิดจากการทำงานผิดพลาดของมนุษย์ได้โดยอัตโนมัติ และเป็นการรับประกันหลักสำหรับความปลอดภัยในการใช้งานไฟฟ้าแรงสูง:

1. ป้องกันการปิดด้วยโหลด: หลังจากปิดรถเข็นเซอร์กิตเบรกเกอร์ในตำแหน่งทดสอบแล้ว ล็อคแบบกลไกจะล็อครถเข็น ซึ่งไม่สามารถดันเข้าไปในตำแหน่งที่ใช้งานอยู่ได้ ช่วยลดอุบัติเหตุจากการปิดเมื่อมีภาระ

2. ป้องกันการปิดด้วยสายดิน: เมื่อสวิตช์สายดินของตู้อยู่ในตำแหน่งปิด เบรกเกอร์จะไม่สามารถปิดและเปิดเครื่องได้ หลีกเลี่ยงการลัดวงจรและการระเบิดที่เกิดจากการบังคับส่งกำลังโดยไม่ต้องถอดสายดิน

3. ป้องกันการเข้าสู่ช่วงเวลาถ่ายทอดสดโดยไม่ตั้งใจ: เมื่อเบรกเกอร์อยู่ในสถานะปิดและทำงานอยู่ ประตูด้านหลังของตู้จะถูกล็อคโดยล็อคแบบกลไกและไม่สามารถเปิดได้ เพื่อป้องกันไม่ให้บุคลากรเข้าไปในพื้นที่ที่มีไฟฟ้าจริงและได้รับไฟฟ้าช็อต

4. ป้องกันการห้อยสายดินด้วยไฟฟ้า: เมื่อเบรกเกอร์อยู่ในสถานะปิดและทำงานอยู่ กลไกการทำงานของสวิตช์สายดินจะถูกล็อคและไม่สามารถปิดและต่อสายดินได้ จะช่วยขจัดข้อผิดพลาดในการลัดวงจรที่เกิดจากการแขวนสายดินด้วยไฟฟ้า

5. ป้องกันการชักมีดขณะมีภาระ: เมื่อเบรกเกอร์อยู่ในสถานะปิดโดยมีโหลด รถเข็นจะไม่สามารถเคลื่อนย้ายออกจากตำแหน่งการทำงานได้ และห้ามมิให้เปิดสวิตช์แยกเมื่อมีโหลด

ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว บทสรุปหลักของข้อความฉบับเต็ม

สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงเป็นชุดอุปกรณ์หลักครบชุดสำหรับระบบไฟฟ้าแรงสูงที่สูงกว่า 75kV โดยอาศัยการทำงานร่วมกันของส่วนประกอบแบบโมดูลาร์ เช่น เซอร์กิตเบรกเกอร์ หม้อแปลงเครื่องมือ รีเลย์ และระบบสายดิน โดยผสานรวมฟังก์ชันหลัก 5 ประการ ได้แก่ การกระจายพลังงานไฟฟ้า การควบคุมวงจร การป้องกันข้อผิดพลาด การป้องกันความปลอดภัย และการตรวจสอบแบบเรียลไทม์ ในแง่ของหมวดหมู่ ส่วนใหญ่จะแบ่งออกเป็นสองประเภท: สวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนอากาศ AIS ที่มีโครงสร้างเรียบง่ายและการใช้งานและบำรุงรักษาที่สะดวก และสวิตช์เกียร์ฉนวนก๊าซ GIS ที่มีสมรรถนะที่มั่นคงและเหมาะสำหรับสถานการณ์ระดับไฮเอนด์

อุปกรณ์โดยรวมมีลักษณะของอัตราความล้มเหลวต่ำ อายุการใช้งานยาวนาน และความน่าเชื่อถือสูง และอยู่ในสถานะการทำงานสแตนด์บายเป็นเวลานาน การรับประกันความปลอดภัยหลักมาจากการออกแบบประสานการป้องกันห้าระดับที่ได้มาตรฐานและกลไกการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน โอเวอร์โหลด และการลัดวงจรที่สมบูรณ์แบบ ข้อผิดพลาดในการใช้งานรายวันส่วนใหญ่เกิดจากการเสื่อมสภาพของส่วนประกอบ การติดตั้งที่หลวม การพังทลายของสิ่งแวดล้อม และการทำงานที่ไม่เหมาะสม และความน่าจะเป็นของข้อผิดพลาดสามารถลดลงได้อย่างมากด้วยการตรวจสอบตามปกติและการทำงานและการบำรุงรักษาที่ได้มาตรฐาน ในด้านต่างๆ เช่น การส่งผ่านโครงข่ายไฟฟ้า การจ่ายพลังงานทางอุตสาหกรรม และพลังงานใหม่ การทำงานที่เสถียรของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงเป็นรากฐานสำคัญสำหรับการทำงานที่ปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และต่อเนื่องของระบบไฟฟ้าทั้งหมด

8. คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับความถี่สูง (อุตสาหกรรมทั่วไป)

คำถามที่ 1: อะไรคือความแตกต่างหลักระหว่างสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงและสวิตช์เกียร์แรงดันต่ำ?

A1: ความแตกต่างหลักอยู่ที่แรงดันไฟฟ้า ระดับฉนวน และตำแหน่งการทำงาน สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง (≥75kV) มีการดับอาร์คไฟฟ้าแรงสูง ความสามารถในการลัดวงจรและการป้องกันห้าประการ ซึ่งใช้สำหรับการส่งผ่านสายหลัก สวิตช์เกียร์แรงดันต่ำ (≤1kV) ใช้สำหรับการจ่ายไฟที่เทอร์มินัลเท่านั้น โดยมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและไม่มีการป้องกันไฟฟ้าแรงสูง

คำถามที่ 2: จะเลือกสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง GIS และ AIS ได้อย่างไร

A2: เลือก AIS สำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง สภาพการทำงานที่ดีและงบประมาณที่จำกัด เลือก GIS สำหรับพื้นที่หลักในเมือง ห้องเครื่องปิด สภาพการทำงานหนัก และพื้นที่จำกัด

Q3: สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงสามารถใช้งานได้บ่อยหรือไม่?

A3: ไม่ ห้ามใช้เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูงในการรับภาระบ่อยครั้ง มีเพียงคอนแทคเตอร์แรงดันต่ำเท่านั้นที่สามารถเปิดและปิดวงจรเสริมได้บ่อยครั้ง ไม่เช่นนั้นจะทำให้อุปกรณ์เสื่อมสภาพเร็วขึ้นและก่อให้เกิดอันตรายที่ซ่อนอยู่

คำถามที่ 4: ฟังก์ชั่นการป้องกันห้าประการของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงสามารถปล่อยด้วยตนเองได้หรือไม่?

A4: ห้ามมิให้เผยแพร่โดยไม่ได้รับอนุญาตโดยเด็ดขาด มีเพียงเจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานและบำรุงรักษามืออาชีพเท่านั้นที่สามารถปลดล็อคได้ชั่วคราวตามข้อกำหนดระหว่างการบำรุงรักษาและหลังจากใช้มาตรการป้องกันความปลอดภัย และจะต้องกู้คืนทันทีหลังการทำงาน

คำถามที่ 5: อันตรายหลักและหลักการรักษาของข้อต่อสวิตช์เกียร์ที่เกิดความร้อนมากเกินไปคืออะไร

A5: อันตรายรวมถึงการเร่งอายุของส่วนประกอบ ทำให้เกิดการลัดวงจรและแม้กระทั่งไฟไหม้ หลักการรักษา: ตรวจสอบภาระ ยึดข้อต่อ เปลี่ยนส่วนประกอบที่เสื่อมสภาพ และกำจัดการโอเวอร์โหลด

คำถามที่ 6: จำเป็นต้องปิดเครื่องเพื่อบำรุงรักษาหรือไม่ ถ้ามีเสียงดังผิดปกติภายในสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง?

A6: ใช่ เสียงผิดปกติเป็นการเตือนล่วงหน้าถึงความผิดปกติของอุปกรณ์ หากปล่อยทิ้งไว้เป็นเวลานานจะทำให้เกิดข้อผิดพลาดได้ จำเป็นต้องปิดเครื่องทันทีเพื่อตรวจสอบและกำจัดอันตรายที่ซ่อนอยู่ก่อนกลับมาดำเนินการอีกครั้ง

คำถามที่ 7: ตัวบ่งชี้ใดบ้างที่ต้องตรวจพบทุกวันสำหรับสวิตช์เกียร์ฉนวนก๊าซ SF6

A7: ตรวจจับก๊าซ SF6 เป็นประจำ (ความดัน ความบริสุทธิ์ น้ำขนาดเล็ก) และตู้สุญญากาศ และตรวจสอบประสิทธิภาพของฉนวนและความยืดหยุ่นในการทำงานทางกล